靠颜值来踢馆的SUV,能在5—10万级站住脚吗?

时间:2019-08-09 来源:www.animalrescuesaga.com

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  21:58:22小新说车

  

在NBA的休赛期,男子篮球世界杯还有一段时间的开放,对喜欢篮球的朋友来说,这是一个非常艰难的一天。但就在昨天,我的工作真的有篮球瘾。昨天是北京汽车智达X3投放市场的那一天。有趣的是,志达X3的活动已经随着“篮球”而一直死亡。昨晚的上市会议也证明了这一概念。清楚地了解。这真的是针对大型青年消费群体,不仅是“BUFF”口号大声尖叫,价格也是90后甚至00后可以提供的范围。

智达X3上市共有9款车型,价格区间为4.99-9.59万元,与之前的售前价格相比或多或少都有几千元下降。智达X3的动力组合非常多样化。它配备1.5升自然吸气发动机和1.5T发动机。变速箱还有5MT,4AT,6AT和CVT选项,但我相信最重要的事情也是最值得关注的车型是高1.5T + CVT的组合。而我们昨天测试的测试也是1.5T + CVT王版的顶级型号(此名称不小)。

在智达X3上,可以发现先前标记的“北”字符已成为“北京”的英文字母。在我个人看来,与先前扭曲和挤压的图标相比,这是一个非常公认的操作。这一次它看起来更加陌生,它也呼应了模型的定位。智达X3的正面并没有说它有多好看,多么神奇,但至少层次和个性化水平至少可以获得优异的成绩。但是侧面的设计相对保守。至于汽车的后部.它太成熟稳定了,与前面不匹配。

事实上,说实话,在驾驶控制和驾驶体验方面,我们对这一级别(A0级别)SUV的期望不会太高。事实上,智达X3也是如此。正如官方数据所说,零加速时间10.84秒可以比对手快一秒多,但实际经验仍然略显不足。地板油下降后,至少需要1秒钟才能听到发动机砸碎,然后等待一段时间才能获得清晰的冲击,最后这是一次相对温和的加速体验。还有缺乏刹车。前部感觉非常柔软,刹车太小。踩下制动力非常猛烈。它不是很线性。这是我们所有测试驱动程序反映的常见问题。在机箱方面,我有一个深刻的记忆。当我和车队一起开车时,我几乎有一个很大的坑。我坐在后排,几乎感觉到失重的感觉。但毕竟,这是因为速度有点快,仅适用于场景参考。

但是,因为这一点是智达X3竞争力不强,我会觉得不负责任。因为,正如我先前所说,智达X3的人不是那些追求控制的人。他们需要的是一辆可以避风雨的SUV,可以安全地在路上行驶,其中一辆(他们感觉)外观漂亮,一套便宜的内饰和紧凑型SUV。

当我和工厂人员和工程师在一起时,我也确认了我的观点(像往常一样在农村东北部)。智达X3的主要销售市场主要是在3线以下的城市,所以它们在北方并不奢侈。这个地方看到了芝达X3穿过街道。与此同时,在车辆驾驶控制方面,制造商也承认它会调整智达X3,因为我们今天在路上遇到的问题也可以在车上感受到,所以我也希望进入市场后智达X3可以有更好的驾驶体验。

在配置方面,智达X3标配ESP,LED大灯和日间行车灯,胎压监测,后停车雷达,上坡辅助,电子停车和8英寸中央控制屏。高海拔车型还具有定速巡航,全景图像,全景天窗,前排座椅加热,自动大灯,流通式LED尾灯和9英寸中央控制屏。然而,即使顶级型号没有一键式启动和前端镜,也有点令人遗憾。

上面提到了一组廉价的内部装饰。事实上,智达X3的内部是一个分层和不规则的布局。这就是当今大多数车型突出年轻车迷的伎俩,略微偏向驾驶员。倾斜布局以及浅色和深色的组合也是如此。中控台上的材料绝对不是皮革,但无论外观还是感觉,智达X3的面料都非常舒适。

我最喜欢的智达X3功能是它的全景图像。除了像素令人满意并且成像失真小之外,在我打开转向信号后,它还可以显示身体的相应侧面,这有助于在雨天帮助驾驶员。车道的安全性。而智达X3还配备了AI驾驶顾问,可以监控车辆状态,以便进行车辆预判和剩余维护里程。当然,独立品牌的语音助手并不是智达X3的缺席者。

北汽智达X3上市后的主要竞争对手仅仅是Vision S1,长安CS35,瑞丰S4和传奇GS3这样的紧凑型/小型SUV。根据产品布局,智达是北汽“智”系列中的第一个。三辆车,在我个人的美学库中,它应该被视为最具价值的玩家。至于是否要击败那些让消费者将其列入候选名单的玩家,要说这个决定是正确的并不容易。把它交给这里的每个人。

在NBA的休赛期,男子篮球世界杯还有一段时间的开放,对喜欢篮球的朋友来说,这是一个非常艰难的一天。但就在昨天,我的工作真的有篮球瘾。昨天是北京汽车智达X3投放市场的那一天。有趣的是,志达X3的活动已经随着“篮球”而一直死亡。昨晚的上市会议也证明了这一概念。清楚地了解。这真的是针对大型青年消费群体,不仅是“BUFF”口号大声尖叫,价格也是90后甚至00后可以提供的范围。

智达X3上市共有9款车型,价格区间为4.99-9.59万元,与之前的售前价格相比或多或少都有几千元下降。智达X3的动力组合非常多样化。它配备1.5升自然吸气发动机和1.5T发动机。变速箱还有5MT,4AT,6AT和CVT选项,但我相信最重要的事情也是最值得关注的车型是高1.5T + CVT的组合。而我们昨天测试的测试也是1.5T + CVT王版的顶级型号(此名称不小)。

在智达X3上,可以发现先前标记的“北”字符已成为“北京”的英文字母。在我个人看来,与先前扭曲和挤压的图标相比,这是一个非常公认的操作。这一次它看起来更加陌生,它也呼应了模型的定位。智达X3的正面并没有说它有多好看,多么神奇,但至少层次和个性化水平至少可以获得优异的成绩。但是侧面的设计相对保守。至于汽车的后部.它太成熟稳定了,与前面不匹配。

事实上,说实话,在驾驶控制和驾驶体验方面,我们对这一级别(A0级别)SUV的期望不会太高。事实上,智达X3也是如此。正如官方数据所说,零加速时间10.84秒可以比对手快一秒多,但实际经验仍然略显不足。地板油下降后,至少需要1秒钟才能听到发动机砸碎,然后等待一段时间才能获得清晰的冲击,最后这是一次相对温和的加速体验。还有缺乏刹车。前部感觉非常柔软,刹车太小。踩下制动力非常猛烈。它不是很线性。这是我们所有测试驱动程序反映的常见问题。在机箱方面,我有一个深刻的记忆。当我和车队一起开车时,我几乎有一个很大的坑。我坐在后排,几乎感觉到失重的感觉。但毕竟,这是因为速度有点快,仅适用于场景参考。

但是,因为这一点是智达X3竞争力不强,我会觉得不负责任。因为,正如我先前所说,智达X3的人不是那些追求控制的人。他们需要的是一辆可以避风雨的SUV,可以安全地在路上行驶,其中一辆(他们感觉)外观漂亮,一套便宜的内饰和紧凑型SUV。

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我也证实了我的观点,当我和工厂人员和工程师在一起的时候(在东北部,像在农村一样)。芝达X3的主要销售市场主要集中在三线以下的城市,因此在北方并不奢侈。这地方看到芝达X3在街上跑。同时,在车辆驾驶控制方面,厂家也承认会对芝达X3进行调整,因为我们今天在路上遇到的问题也能在车上感受到,所以我也希望芝达X3进入市场后能有更好的驾驶体验。

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在配置方面,芝达X3标配了ESP、LED大灯和日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、上坡辅助、电子驻车和8英寸中央控制屏幕。高海拔车型还具有定速巡航、全景图像、全景天窗、前排座椅加热系统、自动前照灯、直通式LED尾灯和9英寸中央控制屏幕。然而,即使是顶级车型也没有一键启动和前端镜像,这有点令人遗憾。

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上面提到了一套便宜的内饰。实际上,芝达X3的内部是一个分层和不规则的布局。这是当今大多数模特都会向年轻的粉丝们展示的一个技巧,稍微站在司机一边。倾斜布局和明暗颜色的组合也是如此。中控台的材质肯定不是皮革,但无论是外观还是手感,芝达X3的面料都非常舒适。

我最喜欢的功能是它的全景图像。除了像素令人满意,成像失真小外,我打开转向灯后,它还可以显示车身的相应侧面,这有助于在雨天帮助驾驶员。车道的安全。志达X3还配备了人工智能驾驶顾问,可以监控车辆状态,进行车辆预判和剩余保养里程。当然,独立品牌的语音助理也不缺志达X3。

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北汽智达X3上市后的主要竞争对手仅仅是Vision S1,长安CS35,瑞丰S4和传奇GS3这样的紧凑型/小型SUV。根据产品布局,智达是北汽“智”系列中的第一个。三辆车,在我个人的美学库中,它应该被视为最具价值的玩家。至于是否要击败那些让消费者将其列入候选名单的玩家,要说这个决定是正确的并不容易。把它交给这里的每个人。